小新说
辞旧迎新庆佳节，一起“科”学过大年！今年春节，小新推出系列融媒体作品《新春“科”代表》，从核电安全到用电常识，从新能源机车到航母舰载机，从海底清淤到精确制导……小新携手中央企业带来一系列“上天入地”的科普作品，陪您在欢度假期之余涨知识！今天携中国航发带来第九期《拿下九个“现代工业之最”，它是谁？》，一起来看——
你知道现代工业
“皇冠上的明珠”吗？
没错，就是它——
航空发动机。
人们亲切地称它为“发仔”，
它就是现代工业领域中
最“靓”的仔。
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为什么说是最“靓”的仔？
因为它有九个“现代工业之最”！
01
世界上能造出航空发动机的国家最少
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别看它“个头”不大，
要把它造出来非常不容易，
一个国家没有雄厚的
工业实力、科技实力、综合国力，
是不可能造出航空发动机的。
02
航空发动机的研制时间和生命周期最长
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全新研制一型先进航空发动机
一般需要 20 年，
甚至更长时间，
比研制飞机时间长一倍。
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当一型航空发动机定型后，
即使过了30年甚至50年，
仍然可以为
各式各样的新型飞机
提供强劲动力。
03
同样体积航空发动机的零件数最多
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航空发动机有超过 3万个
200多种不同类型的零件，
行业内
把设计生产航空发动机
称为“螺蛳壳里做道场”。
04
研制航空发动机涉及的学科最全
研制先进航空发动机
需要数学、物理、化学等基础学科
力学类、机械类、电气类、材料类、
计算机类等各方面的专家
共同参与。
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05
航空发动机推动力最大
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以一型先进涡扇发动机为例，
其重量为 2—3 吨，
能推动比自身重十几倍的飞机，
并让飞机做出各种精彩的机动动作。
06
航空发动机内部转速最快
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在所有热力机械当中，
航空发动机内部转速是最快的，
最快时，
每分钟可以达到 4 万转以上。
07
航空发动机叶片承受的拉力最强
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航空发动机内部
厚度不到 2 毫米重几十克的叶片，
要承受近 90 吨的离心力，
相当于每片叶片吊着3辆
满载砂石的大卡车在飞转。
08
航空发动机内部温度最高
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航空发动机内部燃烧时，
温度最高能达到2000℃以上，
此时的涡轮叶片
在高温中继续工作，
并保持稳定状态。
09
航空发动机安全性最好
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航空发动机出厂前
都要经过一系列极端条件下的
破坏性试验，
比如吞鸟、吞水、吞砂试验。
航空发动机每千小时空中停车率
小于0.002~0.005次，
相当于使用228年才停车一次。
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让中国的飞机用上
更加强劲的“中国心”
我们一起加油！
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责任编辑丨陈婷
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源｜中国航发